某远洋船舶主机型号为MAN B&W 8L460C，额定功率8400kW，缸径460mm，行程560mm，额定转速500r/min，配备2台阿法拉伐S型滑油分油机。

船舶在前次航行过程中出现分油机排渣口跑油故障，值班人员赶到机旁还未来得及消除警报，分油机已经自动停机。排渣口跑油导致分油机不能正常工作，无法对滑油进行分离清洁，含有水分和杂质的滑油会使其润滑及冷却效果变差。分油机长时间停机会对主机安全可靠运行造成巨大危害。

本文对分油机排渣口跑油故障进行分析，确定故障原因，并提出相应的使用管理注意事项，为传播轮机人员提供参考。

1 分油机原理及工作流程

阿法拉伐S型滑油分油机的特点是不设比重环，采用集成化程度高的EPC50控制系统单元。分油机主要由分油机本体，水阀组SV10，SV15，SV16，气阀组V1，V4，V5，水分传感器MT50，温度传感器TT1，TT2，压力传感器PT1，PT4，PT5，转速传感器ST，三相异步电机，滑油供给泵及蒸汽加热器等组成。

工作流程如下：

（1）为快速将滑油中的水分及杂质分离出来，让需要净化的滑油进入分油机高速旋转，将待净化滑油置于一个巨大的离心力场中。

（2）滑油、水分、杂质的密度不同，离心惯性力也不同，会沿转动轴的径向重新分布。

（3）受离心惯性力较大的杂质和水分被甩到分离筒的外围，受离心惯性力较小的净油在分离筒的中心附近汇聚。

（4）滑油中的净油、水分、杂质按照本身密度的不同从里到外分成3层。

当分油机正常运行时，待净化滑油从分油机顶部接管不间断地进入分离筒中，净化后滑油通过分油机上部油泵出油管排出。分离出来的水通过分油机上部水泵出水管排出。杂质在分离筒的外延，通过排渣操作从排渣口排出。

净油出口管路装有MT50水分浓度传感器，能精确检测净油中的含水量，从而控制排渣周期。

分油机排渣过程：

（1）气阀V1动作，停止向分离筒内进油。

（2）水阀SV10开启，适量增加水封水，将油水分界面往里缩，减少排渣时的油损耗。

（3）水封水加注完毕后，水阀V15动作，分油机加注开启水。

（4）开启水加注标定时间设置为3s，泄放滑动底盘下部的工作水，使滑动底盘下落至下位打开排渣孔，实现分油机排渣。

分油机排渣结束后，水阀V16动作，开始加注关闭水，加注关闭水设定时间为15s，滑动底盘下部的空间重新充满水使托盘重新闭合。水阀SV10动作，加注水封水，时间为标定值，分油机打开进油阀，重新进油、分离。

2 故障现象及分析

分油机在运行过程中出现故障警报，并在1min内自动停机。查看EPC50单元控制面板，发现净油出口压力PT4偏低警报，造成分油机转速下降，进而自动停机。检查外围系统，发现水压、气压正常，重启分油机后不久又重复出现此警报。根据分油机结构及工作原理，分油机跑油的原因主要有以下几点。

（1）淡水、压缩空气压力不足。淡水压力不足，使得分离筒底部工作水腔的水量减少，导致排渣口不能按规定时序开启和关闭。如果在非排渣时序排渣口异常开启，分离筒的油就从排渣口排走。气压正常值为2～6bar，若气压不足，将导致各气动阀门开启时间和大小均与设计值不符。这导致分离筒底部工作水腔水量不足，分离筒关闭不严，造成排渣口跑油故障。

（2）分油机转速不足。分油机转速不足，分离筒本体就不能产生足够大的离心力，分油机工作水腔内的水不能靠离心力托起水环，无法实现托盘的开启和封闭。导致分油机转速不足的原因有很多，包括摩擦片损坏、电机故障、皮带打滑、立轴磨损等。

（3）分离筒中O型圈老化。分油机本体中有许多O型圈，尤其是分离筒的各油腔水腔间有大量O型圈，通过O型圈实现各液腔间的密封作用。如果O型圈老化严重，就会使得密封效果不佳，导致水压无法建立，排渣口不能密封。密封不佳将导致排渣口不断有油被甩出，排渣口的检查装置就会检测到排渣口跑油，从而发出故障报警。

（4）分离筒主密封环被大块渣滓卡阻，分离筒关闭不严。工作水腔的泄水孔被堵塞，不能正常泄水，导致工作水腔密封不严，排渣口跑油。

（5）滑块无法正常下移，导致工作水腔的泄水口堵塞，油从泄水口跑掉。

（6）分离筒底部水腔结垢严重。分油机工作温度较高，分离筒底部水腔容易结垢。结垢严重将导致水腔内部水压无法建立，甚至造成节流排水孔不通畅，从而影响排渣口的开启与闭合。

3 故障定位及排除

由于该船长期在海上作业，分油机一直在运行。每次值班人员巡视分油机时，水、气阀组未见异常，油温、油压均在正常范围内，分油机电机运转正常。故障发生后尝试重新启动分油机，发现分油机一进油就出现PT4压力低警报，初步判断为分离筒无法形成有效水封，油水分界面外移，导致油从排渣口跑掉。

根据分油机结构，水封水的密封效果是靠分离筒与滑动底盘的良好密封保证的，其中主密封环是水封水的密封环，在分离筒盖上阻止水封水泄露。在分油机正常分油时，滑动底盘由底腔工作水托起，贴合分离筒盖，由主密封环密封贴合面。若密封环损坏，则不能进行有效密封，使得分离筒内的油水与排渣口直接相通，油很容易从分离筒与活动底盘的间隙中泄露。只有少量的水进入滑动圈上部，导致分离筒与滑动底盘无法紧密地贴合在一块，从而造成分离筒内的油从排渣口跑掉。

在对分油机进行拆解的过程中，发现分离筒底部有明显杂质，拿出后发现是小木片。取出密封环发现密封环被木片压出一个口子，已经变形。密封环受损使得分离筒无法形成有效水封，导致排渣口跑油。

清洁并装复分油机零部件，启动分油机后仍出现同样的警报。再次检查系统，给分油机供水的压力水柜水压正常，说明分油机工作水压正常。拆卸分油机检查分油机内各道密封圈，均属于正常工作状态。再次检查控制水系统，发现水阀组的节流孔板安装错误，由于工作人员在拆卸过程中对水阀组进行清洁，误把SV10与SV16对调，导致安装错误。调换后，分油机工作正常。

4 管理注意事项

分油机是保证主机正常运行的重要辅助设备，在实际的管理过程中需要加强巡视检查，在操作过程中要细心谨慎，严格按照说明手册操作设备，从而减少类似故障的发生，提高分油机的正常使用效率。因此，在日常操作管理中要注意以下事项。

（1）分油机是高速运转的设备，工作条件要求较高。必须严格按照使用手册的要求，提供适当的水压、水温，尤其须定期检查工作水的水质，定期清洁水阀组滤器，确保滤器处于正常工作状态。定期检查油底壳的油位是否在正常液位范围。

（2）在日常管理过程中，应记录每次更换备品、备件的时间。根据服务说明书，在相应的维修周期内及时对分油机进行拆解、清洁，并视情使用分油机的小修包或大修包，适当更换分油机中的O型圈。如果要长期停用分油机，须定期拆卸分油机，对立轴上部轴承涂抹润滑油，防止没有添加润滑油就直接启动分油机，造成轴承异常磨损。

（3）在值班过程中，应经常检查油、水、气压是否正常，观察孔是否有泄露。用点温计检查电机外壳温度，用听棒检查分油机振动是否异常，使待净化滑油加热温度及进油量保持在恒定范围内，确保良好的分离效果。

5 结束语

对于四冲程的中速柴油机，滑油含有许多的残留炭粒和金属磨粒等污物，需要分油机对滑油分离清洁。分油机的好坏直接影响船舶主机的安全性和可靠性，因此，只要主机在运行，分油机就必须保证持续运转。

阿法拉伐S型滑油分油机是高自动化设备，EPC50控制系统也具有强大的处理功能，能够按照使用者的要求，实现自动排渣操作并设置较大、较小的排渣间隔周期。由于此类型分油机无比重环，滑动底盘不再使用弹簧控制排渣口的开启与关闭，而是采用工作水腔的形式。这不仅提高排渣的工作效率，而且降低分油机的故障率。在管理过程中，应对分油机定期进行维护保养，根据部件的工作情况进行清洁、检查和换新，并保证良好的工作水质，降低分油机故障率。